Il existe trois types de matériaux en caoutchouc pour les bandes d'étanchéité automobiles : le caoutchouc dense, le caoutchouc spongieux et le caoutchouc dur.
La dureté du caoutchouc dur peut atteindre Shore A95. La bande d'étanchéité utilise de nombreux matériaux adhésifs résistants au vieillissement, aux basses températures, à la vapeur d'eau et à la corrosion chimique, notamment
Il s’agit d’un monomère d’éthylène propylène diène (EPDM) qui résiste au vieillissement dû à l’ozone. L'EPDM peut être utilisé avec des bandes d'acier, des rubans tissés en fil d'acier, du TPE, des tissus de velours, du flocage, des revêtements PU.
Le revêtement de silicium organique et d'autres matériaux composites assurent l'étanchéité à l'eau, à la poussière, l'isolation phonique, l'isolation thermique, la réduction des vibrations, la résistance à l'usure et les effets décoratifs de l'intérieur de la voiture, de l'environnement extérieur et de lui-même.
Dans des circonstances normales, les bandes d'étanchéité EPDM peuvent être utilisées de manière stable pendant plus de dix ans. Alternativement, un caoutchouc chloroprène (CR) présentant une bonne résistance à l'ozone et au vieillissement peut être choisi.
Compte tenu des performances du processus des matériaux en caoutchouc couramment utilisés, il est parfois nécessaire de choisir et d'utiliser du caoutchouc en combinaison, comme le caoutchouc naturel (NR), le CR et le caoutchouc butadiène styrène (SBR).
Le caoutchouc ou le polyéthylène (PE), l'EPDM et le caoutchouc NR sont utilisés en combinaison pour améliorer la résistance à l'ozone.
